剛剛落幕的蘇寧易購418大促表現(xiàn)搶眼，除了宏觀的數(shù)據(jù)增長，當天上午11點39分，整體銷售額突破2017年418全天，截至當天18時，全渠道同比增長156%，軟實力的提升更為喜人，比如極物、無人店等新業(yè)態(tài)受到追捧。

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　　今年蘇寧418大促主題為“新電器生活”，被譽為“家電3C雙11”，不僅可以鞏固蘇寧在家電3C領域的領先優(yōu)勢，也代表其圍繞“家”場景進行整體運營邁出重要一步。要知道，家電是藝術，更代表生活方式。

　　眾所周知，每一次大促絕不是讓利消費者那么簡單，而是供應鏈、物流、金融、技術、服務等環(huán)節(jié)協(xié)同作戰(zhàn)。其中，物流的重要性愈發(fā)突出，變革壓力也越來越緊迫。零售展透過蘇寧418大促，不僅看到蘇寧物流進步神速，也指引了行業(yè)前進方向：更快更智能更環(huán)保。

　　一、更快：去中心化物流模式

　　時至今日，快仍然是衡量物流實力的一個重要且直觀的指標，蘇寧418、天貓雙11都格外重視首單配送時效。18日凌晨，僅用時11分37秒，蘇寧418首單便送到重慶90后小張手中，讓她驚訝不已，心儀已久的櫻桃機械鍵盤到手后，還能在睡覺前喊老鐵開黑。

　　或許你會說，在物流整體提速的大背景下，蘇寧418首單用時11分37秒含金量并不高，而且對比天貓大促首單配送時效優(yōu)勢并不明顯。其實不然，首單比快意義不大，任何玩家都不可能與第二名拉開明顯差距，我們真正應該關注的是首單飛速送達背后的邏輯。

　　據(jù)蘇寧官方介紹，針對418大促，蘇寧全國倉庫尤其是門店倉通過大數(shù)據(jù)預測，對爆款商品提前做好充足備貨，用戶訂單一旦生成，后臺接到指令后即可安排距離用戶最近的門店倉發(fā)貨。家住翠云小區(qū)的小張，系統(tǒng)自動鎖定重慶尋源中心庫發(fā)貨，于是就有了“空投”一樣的包裹速度。

　　不難看出，蘇寧官方劃的重點是門店倉，即快速完成首單的秘訣是基于數(shù)據(jù)驅動的就近門店發(fā)貨。換言之，蘇寧將蘇寧云店、生活廣場店、蘇寧小店、蘇寧手機專營店、易購直營店等各種線下門店定位為小型物流中心，集倉儲、小型配送站、自提點等功能于一體，其計劃在現(xiàn)有4000多家門店基礎上，未來3年建設2萬家門店，屆時小型物流中心的數(shù)量將擴容數(shù)倍，這是京東所不具備的優(yōu)勢。

　　在我看來，門店倉發(fā)貨背后是去中心化物流模式，最大優(yōu)勢是離消費者更近，省去商品中轉、運輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)，物流作業(yè)更簡潔高效，快遞進入“分鐘級配送”時代。事實上，智慧零售時代，門店倉發(fā)貨不僅服務于首單配送，而且將常態(tài)化運作，眼看蘇寧嘗到甜頭，阿里也積極展開布局。

　　除了主打3公里30分鐘配送的盒馬鮮生加速開店步伐，天價收購而來的餓了么也是阿里打造去中心化物流模式的一張王牌，其搭建的即時物流眾包平臺蜂鳥使98%的訂單在30分鐘內配送完畢。阿里將這一高價值基礎設施納入新零售版圖，有利于深挖社區(qū)消費的潛力。

　　值得注意的是，蘇寧418首單花落地處西部的重慶，本身就是實力不俗的表現(xiàn)。要知道，東部快不叫快，西部快才叫快，城市快不叫快，農村快才叫快。隨著門店倉發(fā)貨品類、覆蓋范圍的逐漸擴大，有朝一日大促首單出現(xiàn)在農村也并不稀奇。

　　二、更智能：打造智慧物流體系

　　除了把快做到極致，智能化也是蘇寧物流服務418大促的一大亮點，無人快遞車和智能機器人倉投入使用，黑科技范十足。

　　蘇寧418期間，萌萌噠的“臥龍一號”無人快遞車亮相南京濱江一號小區(qū)，無需人為控制，自己就能找到目的地，不僅能避讓行人和車輛、給“同伴”讓路，還能乘電梯、叫門，堪稱末端配送的一股清流。濟南倉是蘇寧物流繼上海之后建設的全國第二個智能機器人倉，主要承接快銷品揀選，實現(xiàn)一端貨物上架一端揀選出庫，大幅提升倉庫運轉效率：10分鐘出庫，每日揀選量突破1萬單。

　　未來，“臥龍一號”這一無人技術與快遞配送場景進行深度融合的典范，將在更多小區(qū)試點，正式加入配送行列指日可待。濟南倉與上海倉相呼應，使蘇寧物流在華東地區(qū)的自動化倉儲協(xié)同效應進一步凸顯，其在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動機器人倉庫建設，全國最大機器人倉儲網(wǎng)絡正逐步成形。

　　事實上，用技術賦能物流產業(yè)的各個環(huán)節(jié)早已成為業(yè)內共識。過去，物流被稱為勞動密集型產業(yè)，靠人海戰(zhàn)術來助力電商走向繁榮，而人力成本的增加導致物流企業(yè)不可能同比例擴大快遞員規(guī)模，以適應電商的蓬勃發(fā)展。去年全國快遞單量突破400億件大關，馬云預測最快6、7年實現(xiàn)日均10億個包裹并未危言聳聽，這對物流企業(yè)無疑是巨大挑戰(zhàn)，擁抱智能化是唯一出路。

　　隨著人工智能技術不斷成熟，可廣泛應用于物流全產業(yè)鏈，包括倉儲、干線運輸、末端配送等場景，蘇寧、菜鳥走在行業(yè)前列。去年8月，蘇寧物流提出未來3年建構以數(shù)據(jù)和無人為中心覆蓋大數(shù)據(jù)、倉儲機器人、自動駕駛等形態(tài)的兩大智能生態(tài)，探索未來物流新模式。2個月后，蘇寧開通江浙多條無人機鎮(zhèn)到村配送線，緩解農村地區(qū)物流配送壓力。

　　在“臥龍一號”圈粉的同時，無獨有偶，菜鳥公開了一段自主研發(fā)的物流無人車小G plus路測實況影像，并定下了年內商用量產無人車的小目標，將進一步強化末端配送能力。同時，菜鳥下一步將研發(fā)無人駕駛的物流卡車，并啟動大規(guī)模招兵買馬，野心著實不小。

　　可以預見的是，致力于降本增效、改善體驗的各種黑科技，將使物流產業(yè)改頭換面，技術滯后、人員管理難、利潤微薄等難題迎刃而解，有望成為智慧零售時代一張靚麗的名片。

　　三、更環(huán)保：減少過度包裝、循環(huán)使用

　　蘇寧418期間，蘇寧物流在武漢正式上線自動化氣泡包裝，今后武漢消費者購買手機等3C產品將收到這種新型快遞包裹，其特點是不用膠帶、不用填充物，10秒鐘就能完成商品的自動化包裝。根據(jù)測算，相比傳統(tǒng)包裝箱，自動化氣泡包裝可以減少42%的不可降解材料的消耗，為綠色物流的早日實現(xiàn)添磚加瓦。

　　事實上，這并非蘇寧物流首次為推動綠色物流落地提供有效且易操作的方案。去年10月，其推出的共享快遞盒不僅成為央視、人民日報等央媒?？?，而且拿獎拿到手軟。共享快遞盒主打100%回收再循環(huán)，一方面有效循環(huán)使用60次以上，成品單次使用價格比紙箱低30%以上;另一方面循環(huán)回收系統(tǒng)設計頗為人性化，實現(xiàn)了入倉、分揀、包裝、配送、回收的全流程在線。

　　在我看來，隨著我國快遞規(guī)模不斷擴大，對環(huán)境的負面影響日益突出，綠色環(huán)保是個再三強調也不為過的重要議題，需要電商平臺、商家、消費者、物流企業(yè)等產業(yè)鏈上下游聯(lián)動，共同朝快遞包裝減量化生產和循環(huán)使用兩大方向努力。

　　先說快遞包裝減量化生產，造成快遞包裝垃圾泛濫的“元兇”不是別的，正是消費者習以為常的過度包裝，很多快遞包裝往往是“里三層外三層”，帶來的資源浪費與環(huán)境污染顯而易見，污染矛頭大多指向塑料袋和膠帶?？紤]到過度包裝與建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會不符，與綠色發(fā)展理念相悖，因此業(yè)內人士呼吁：是時候來一場快遞包裝革命，將快遞包裝綠色化進行到底。

　　再說循環(huán)使用，我國快遞包裝回收率低于10%，與歐美國家90%以上的紙箱利用率存在較大差距。除了與透明膠帶的濫用導致紙箱與膠帶很難分離有關，回收體系不健全也是一大因素，尤其是逆向物流流程復雜。電商物流屬于正向物流，商品依次經(jīng)過電商—快遞公司—分撥中心—配送點—快遞小哥，最后送到消費者手中，而快遞箱回收循環(huán)則需逆向物流，人員布局、快遞箱聯(lián)網(wǎng)調配增加企業(yè)工作難度。

　　因此，蘇寧物流先后發(fā)力共享快遞盒、自動化氣泡包裝，成為綠色物流的踐行者、推動者。當然，菜鳥等重量級玩家也在積極行動，其于2016年6月聯(lián)合32家中國及全球合作伙伴啟動“綠動計劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。

　　結語

　　蘇寧418不僅是蘇寧物流練兵的大好時機，通過消化激增的訂單獲得成長，刷新服務品質和效率，才得以創(chuàng)造投訴率常年“墊底”的佳績，也是其探索物流變革的試驗田，為行業(yè)貢獻更快更智能更環(huán)保的解決方案，這也是蘇寧物流升級為蘇寧八大產業(yè)集團之一的重要原因。要知道，智慧零售時代，只有完善物流基礎設施網(wǎng)絡、構建科技型物流企業(yè)，才能連接商業(yè)零售生態(tài)。

　　來源：搜狐