剛過去的"雙十一"，阿里巴巴交易金額數(shù)字最終定格在1207億，除此以外，京東、亞馬遜、蘇寧等各大電商也有極為可觀的交易量。而在這些數(shù)字背后，是隨著商品一同流通出去的快遞包裝。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年"雙十一"當(dāng)天快件量達(dá)2.51億件，與去年相比，增長52%，當(dāng)這些"包裝盒"變成了快遞廢品，它們將何去何從？

　　在一所大學(xué)城的一家菜鳥驛站里，大學(xué)生們正在寄發(fā)快遞。一本雜志用紙箱包裝后封上膠帶，接著套上塑膠袋，再綁一圈膠帶，里里外外都被包扎得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

　　在大學(xué)城宿舍區(qū)，丟棄的快遞包裝溢出了垃圾桶，一些紙箱里還有大量泡沫填充物、氣泡膜，廢棄的編織袋和塑料包裝袋也隨處可見。

　　那么，這些包裝能否被回收再利用呢？廢品回收站在雙十一這幾天卡車每天至少要來回運(yùn)走兩車紙箱，是平時(shí)的一倍多。

　　不過，他們只回收紙箱，封箱帶、塑料袋和其他填充物一律丟棄，這也意味著它們大多會被填埋或焚燒處理，最終污染環(huán)境。

　　國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年中國快遞業(yè)務(wù)量超過200億件，其中大量的塑料袋、封套、膠帶，都是不可降解的材質(zhì)，給環(huán)境帶來沉重負(fù)擔(dān)。

　　于是，不少輿論就將快遞過度包裝的矛頭指向了快遞公司，對此，快遞行業(yè)大喊冤枉。他們認(rèn)為，包裝的主要材料來自電商商戶，而快遞公司無權(quán)拆開重新包裝。

　　而電商也表示委屈，因?yàn)槿绻唐吩谶\(yùn)輸過程中有損壞，最后賠錢的是他們，尤其生鮮類，搬運(yùn)過程中稍微不注意，就會碰壞，因此還不如里三層外三層固定好，包裝嚴(yán)實(shí)點(diǎn)，以免后患。

    那么對于快遞包裝過度耗材的情況，難道就真的沒有辦法解決嗎？

　　實(shí)際上，市面上早有可降解的環(huán)保包裝材料，但因成本是普通材料的一倍多，所以選擇使用的電商和快遞公司很少。當(dāng)然，也有些電商和快遞企業(yè)，嘗試自行回收紙箱耗材。但實(shí)踐下來，快遞員和客戶都不樂意，回收率也不高。

　　京東商城包裝負(fù)責(zé)人段艷健表示，如果讓快遞員回收的話，會影響他們的配送時(shí)效，而很多買家也習(xí)慣在收貨后把包裝拆解賣掉。

　　國家郵政局今年8月曾發(fā)文明確，到2020年，要基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝材料，基本建成社會化的快件包裝回收體系。但業(yè)內(nèi)人士指出，這些非強(qiáng)制的規(guī)定執(zhí)行起來很有難度。