國家郵政局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度，我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成219.3億件，預(yù)計2021年快遞業(yè)務(wù)量將超千億件，同比增長20％。

圖1：2010-2020年中國快遞發(fā)展指數(shù)

圖2:2010-2020年發(fā)展規(guī)模指數(shù)

大量快遞廢棄物因快遞單量高速增長而產(chǎn)生。據(jù)中國領(lǐng)先的快遞物流信息服務(wù)平臺快遞100統(tǒng)計，目前快遞垃圾在生活垃圾總量中占比不高，但增速驚人。在我國部分大型城市，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的85％至90％，特大城市達93％。

此外，在常見的快遞垃圾中，紙質(zhì)類包裝材料有85％左右雖然能被重復(fù)使用和回收，但塑料類快遞包裝廢棄物99％都得不到有效利用，多被焚燒或填埋處理，進而造成資源浪費、環(huán)境污染。

快遞業(yè)面臨“碳達峰”“碳中和”大考

數(shù)據(jù)顯示：我國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)7年位居世界第一，快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸。

對此，中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會循環(huán)經(jīng)濟專家、深圳大學(xué)段華波教授告訴《中國經(jīng)營報》記者，“此前有報告估算，按照現(xiàn)在的快遞行業(yè)增長速度，快遞業(yè)碳排放量將超過3200萬噸，至2025年中國快遞包裝廢棄物產(chǎn)生量達2160萬噸，處理費用達30億元以上，填埋處置量超過100萬噸。”

顯然，快遞業(yè)不斷增加的碳排放問題與我國當(dāng)下正在不斷推進的“碳達峰”“碳中和”的國家戰(zhàn)略形成了巨大的沖突。

2020年中央經(jīng)濟工作會議將“做好碳達峰、碳中和工作”做為2021年的重點工作之一。在此背景下，今年3月，國家郵政局制定的《郵件快件包裝管理辦法》正式施行，規(guī)范郵件快件包裝行為。多家快遞企業(yè)已推出可循環(huán)快遞箱、共享循環(huán)箱等舉措，雖初見成效，但對快遞垃圾的治理依然影響甚微。

究其原因，快遞100 CEO雷中南告訴記者，“快遞垃圾問題不能只看快遞物流企業(yè)，而應(yīng)該結(jié)合包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺及商家，讓快遞包裝可優(yōu)化升級、減量和回收再利用。快遞包裝供應(yīng)商生產(chǎn)可循環(huán)、更環(huán)保的包裝材料；電商平臺和商家在保障商品安全的前提下，避免二次包裝浪費。”段華波教授也認為，不只是快遞公司，電商也要加入快遞包裝環(huán)保的“綠色行列”。

“據(jù)了解，快遞絕大部分是來自電商件（超過80％），包裝材料一般由電商自行提供，快遞企業(yè)僅提供寄遞服務(wù)（運單），目前缺乏對電商的綠色包裝要求，也限制了綠色包裝的推廣使用。此外，‘包郵’的電商貨物營銷策略，也讓電商更傾向于選擇一次性且低成本的包裝材料。” 段華波表示。

缺少產(chǎn)業(yè)架構(gòu)的重置和產(chǎn)業(yè)鏈的深層轉(zhuǎn)換，仍將是制約快遞業(yè)在碳減排問題上“應(yīng)試大考”的重要因素。

快遞環(huán)保需要產(chǎn)業(yè)鏈深層轉(zhuǎn)換

雷中南告訴記者，“在快遞產(chǎn)業(yè)鏈上，雖然各家企業(yè)都陸續(xù)加入‘綠色行列’，但距離產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換仍有相當(dāng)長的路要走。”

在雷中南看來，“快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換要邁過幾道坎兒，首先是梳理產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。作為社會流通的基礎(chǔ)設(shè)施，如電商平臺占快遞業(yè)比重高達80％，快遞環(huán)保溯源到責(zé)任主體電商平臺，進而溯源到生產(chǎn)廠家、運營商家，電商平臺應(yīng)該建立一個‘綠色準入機制’，從源頭上把控，目前電商快遞一次性包裝較多，如果能循環(huán)利用，將最大化地降低資源消耗。”

“快遞業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換有兩個最困難的環(huán)節(jié)，包材回收，和電商對回收包材的接納度。推進公益設(shè)施和環(huán)保企業(yè)合作模式，讓電商平臺對回收包材做標準處理，消費者獲得更低廉的商品價格等。”雷中南表示。

“其次是政策支持。由快遞100的大數(shù)據(jù)得知，目前包裝復(fù)用、回收等路徑是中斷的，打通路徑則成本增加，這在一段時間內(nèi)需要政策性補貼，來促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換，成功案例如早前推出的‘家電補貼’等。提升可回收包材科技含量，并給予一定的扶持，讓環(huán)保包材企業(yè)具備造血能力，進入良性循環(huán)，最終改變目前的‘快遞包裝內(nèi)卷’。”

“政策支持除了針對性補貼外，也應(yīng)對非環(huán)保包材加收環(huán)保稅金，補貼到資源回收企業(yè)，有效引導(dǎo)整個產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)換。”

再次，快遞100作為快遞業(yè)的“產(chǎn)業(yè)中臺”，也在積極與有關(guān)部委、大學(xué)科研機構(gòu)等溝通，制訂和推出基于快遞環(huán)保的“標準體系”，經(jīng)由主導(dǎo)部門審核認證為快遞環(huán)保的國家標準，幫助快遞企業(yè)、包材企業(yè)、電商平臺等進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換，不是披個“綠裝”就環(huán)保了，而是從產(chǎn)業(yè)鏈深層改換環(huán)?；颍瓿僧a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換。

快遞100推出快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)

“快遞產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)換升級是解決包裝垃圾的根本途徑，但現(xiàn)實情況是，技術(shù)的發(fā)展、成熟和應(yīng)用是循序漸進且漫長的過程。所以在此之前，優(yōu)先對包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺及商家，以及公眾進行綠色快遞意識普及顯得更加重要。” 雷中南告訴記者。

目前快遞100已經(jīng)與深圳大學(xué)等科研機構(gòu)達成意向，計劃推出基于快遞包裝的碳排放大數(shù)據(jù)，即在未來快遞運輸過程中，對每個快遞產(chǎn)生的碳排放量進行精準展示。

“將快遞包裝碳排放與個體關(guān)聯(lián)起來，就跟很多人在吃東西時計算卡路里一樣，低碳生活將成為一種新潮流”，雷中南表示。

作為快遞物流信息服務(wù)平臺，快遞100在過去的十年中，始終致力于讓快遞物流產(chǎn)業(yè)降本增效，助力行業(yè)進入‘綠色快車道’，這是其未來發(fā)展的重心，更是平臺企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。“深耕快遞物流行業(yè)的十多年里，我們具備了海量數(shù)據(jù)分析能力與經(jīng)驗，再加上科研機構(gòu)與專業(yè)人士的聯(lián)合研發(fā)，從快遞包裝入手，逐步向產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)延伸，最終形成全場景、全鏈路的碳排放大數(shù)據(jù)。”

快遞包裝大數(shù)據(jù)首先對快遞包裝碳排放進行建模，通過大數(shù)據(jù)對碳排放進行定性和定量計算，快遞包裝成為“碳排放數(shù)據(jù)元”，從生產(chǎn)源頭到物流配送到消費終端，完成快遞包裝全生命周期的“碳排放數(shù)據(jù)池”。

快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)的推出，不僅會成為相關(guān)部門的決策依據(jù)，還能成為關(guān)聯(lián)企業(yè)的環(huán)保準繩和指導(dǎo)框架，從樹立概念逐步轉(zhuǎn)向定性，從定性再轉(zhuǎn)向定量，將碳排放納入經(jīng)營成本，最終實現(xiàn)節(jié)能減排、綠色環(huán)保。

快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)除了產(chǎn)業(yè)價值外，還會通過快遞100平臺覆蓋億萬消費者，簡單說就是用戶每次查詢快遞，都會獲得對應(yīng)的快遞包裝碳排放數(shù)據(jù)，強化公眾的綠色環(huán)保認知。

段華波教授則表示，“目前我們也在積極與快遞100這類的快遞物流第三方平臺展開合作，特別是關(guān)于快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)項目，不僅能增加綠色快遞的覆蓋范圍，也能在生產(chǎn)生活領(lǐng)域進一步降低我國碳排放量，成為推動快遞業(yè)綠色發(fā)展的有效舉措。”